Все материалы про

Длительный тест Lexus ES. Часть 1: миссия выполнима

Длительный тест Lexus ES. Часть 1: миссия выполнима

На длительный тест в редакцию CarClub.ru попал седан Lexus ES, который делит одну платформу с Toyota Camry.

1 августа 2013

Еще с момента дебюта нового Lexus ES, который состоялся в 2012 году, этой модели прочили тяжелое будущее в России. Мол, из «Лексусов» у нас в почете только кроссоверы и внедорожники, да к тому же наряду с ES-ом продается более динамичный и спортивный Lexus GS.

Но я помню, что еще на прошлогодней презентации в далеком Портленде японцы на подобные вопросы от журналистов отвечали, что переднеприводный Lexus ES является более доступным и в отличие от «Джи-Эса» ориентирован не на молодую аудиторию, а на семейных остепенившихся водителей. Почти половину продаж седана ES должны были обеспечить корпоративные клиенты.

Lexus ESСнаружи у Lexus ES и соплатформенной Toyota Camry минимум одинаковых деталей. У Лексуса изменили даже наклон задних стоек.

Еще одной немаловажной миссией Lexus ES является помощь другим моделям японского бренда в популяризации на рынках вроде российского легковых автомобилей «Лексус». Ведь проблем с продажей в России кроссоверов и внедорожников японцы никогда не испытывали, а реализация других моделей явно хромала.

Спустя год можно с уверенностью сказать, что справляется со своей задачей Lexus ES неплохо. За первое полугодие 2013 года у нас было продано 1 285 автомобилей, а это третий результат по марке после популярных внедорожников Lexus RX и LX!

Как и предыдущее поколение Lexus ES, нынешняя модель также делит общую платформу с седаном Toyota Camry. Но если прежний седан даже внешне походил на своего брата-простолюдина, то сходство последнего поколения «E-Эса» с «Камри» осталось лишь в незначительных деталях вроде центральных стоек или лючков бензобака. Клиент в бизнес-классе пошел избирательный и тут же чует подвох. Поэтому в Lexus изменили даже размеры. Колесная база Lexus ES по сравнению с Camry растянулась на 45 мм, длина прибавила 25 мм, а высота понизилась на 20 мм.

Lexus ESДлина седана составялет 4900 мм, ширина - 1820 мм, высота - 1450 мм, а колесная база - 2820 мм. Объем багажника равен 490 литрам. По сравнению с предыдущей моделью переднее кресло опустили на 15 мм, в результате чего посадка стала более спортивной.

Автомобиль является такой же визитной карточкой для бизнесмена, как деловой костюм или часы, а выглядит Lexus ES солидно – мощный передний бампер, рассеченный стильной решеткой радиатора, бумеранги светодиодных ходовых огней, стремительный силуэт, красивые здание фонари.

Хорош и салон. По своей архитектуре передняя панель, пожалуй самая интересная среди «Лексусов». Стильный и изящный интерьер похож на убранство Lexus GS, но есть у ES и свои неповторимые штрихи. Материалы отделки используются качественные, кожа бархатная, а на передней панели строчкой прошлись прямо по пластику, имитируя кожаную отделку. Напрягают в салоне только серебристые вставки на руле и центральной консоли, выполненные из посредственного пластика. Аналоговые часы, между дефлекторов, напротив, выглядят дорого и солидно.

Широкие передние кресла обладают неплохой боковой поддержкой. Среди электрорегулировок есть память и возможность удлинить подушку. В базе предлагается подогрев сидений, а в дорогих версиях – вентиляция.

Lexus ESДизайн передней панели седана ES самый стильный среди всей модельной линейки Lexus. Функционал и качество тоже на высоте.Минусы - дешевые вставки из блестящего пластика на руле и центральной тоннеле, а также устаревшая графика экрана мультимедийной системы.

На тоннеле около рычага АКПП расположилась «шайба» выбора режима движения и фирменный лексусовский контроллер Remote Touch, с помощью которого происходит управление мультимедийными возможностями, навигацией и другими настройками автомобиля. Как и у других «Лексусов», графика у 8-дюймового экрана, не самая современная, а найти общий язык с «мышкой» Remote Touch, не отвлекаясь от дороги, у меня пока не получается.

В России Lexus ES представлен во всех возможных версиях: ES 250, ES 350 и ES 300h. Нам на тест достался топовый бензиновый седан с мотором V6. О нем и поговорим поподробнее в следующей части.

Продолжение следует…

Длительный тест Lexus ES. Часть 2: другой мир